Vain minuutteja ennen kuin Floridan tuhoisaa lento-innettomuutta, nuori perämies lähetti poikaystävälleen lyhyen viestin. Nyt viesti on julkaistu ja hänen sanansa ovat saaneet sydäntäsärkevän merkityksen.
Floridaa sunnuntaina järkyttänyt tuhoisasta lento-onnettomuudesta on edennyt lisää tietoa, tällä kertaa koneessa olleista henkilöistä.
Toinen ohjaamossa olleesta henkilöstä on nimittäin tunnistettu. Koneen perämies oli vasta 20-vuotias nuori nainen, Nathalia Gadelha Filgueira, joka suoritti lentolupakirjansa ollessaan lukiossa.
Hänen viimeiset hetkensä tallentuivat järkyttävään äänitallenteeseen, jossa koneen miehistön voidaan kuulla pyytävän apua lennonjohdosta samalla, kun heidän lentämänsä Learjet 60 -suihkukone syöksyessä kohti maata.
Filgueiraksen äiti Camila Corteleti ja isäpuoli ovat vahvistaneet The New York Postille, että nainen toimi perämiehenä turmalennolla.
Lento oli matkalla Austinista, Texasista, kohti Bahamaa, kun se syöksyi äkillisesti kohti maata.
Suihkukoneen kerrotaan pudonneen yli 20 000 jalkaa (6000 metriä) minuutissa ennen kuin se syöksyi maahan Palm Beach Countyssä sunnuntai-iltapäivänä. Kaikki yhdeksän kyydissä ollutta henkilöä kuolivat.
Uhrien joukossa olivat teknologiayrittäjä Adam Robinson, hänen vaimonsa Helen Sharp, heidän kaksi pientä lastaan sekä lastenhoitajana toiminut Anita Maria Cetina. Kyydissä olivat myös Rachael Reed ja Charmi Fehr nimiset henkilöt.
Learjetin ohjaamossa ollut lentäjä tunnistettiin TMZ:n ja muiden tiedotusvälineiden mukaan kokeneeksi lentäjäksi, 55-vuotiaaksi Jeff Gregoryksi.
Nuori lentäjä vuosien kunnianhimolla
Nathalia Gadelha Filgueiras oli jo nuoresta iästä saakka intohimoinen lentämisestä. Timesin mukaan hän työskenteli Upper Jetsillä, Fort Lauderdalessa toimivalla yksityisellä charter- tilauslentoyhtiöllä.
Nathalia sai lentolupakirjansa jo 17-vuotiaana.
Hänen äitinsä Camilla kertoi New York Postille, että hänen tyttärensä oli työskennellyt kaupallisena lentäjänä noin yhdeksän kuukautta ennen onnettomuutta.
Nuoresta iästään huolimatta Filgueiras oli isäpuolensa mukaan lentänyt jo noin 1 300 lentotuntia.
Sunnuntaina hän lensi viimeisen lentonsa.
”Halusin hänen elävän unelmaansa, mutta tiesin, että hänen unelmansa tulisi olemaan se, joka veisi hänet minulta pois”, äiti Camila kertoo New York Postille.
”Tiesin, että lentokone veisi hänet minulta pois. Tiesin sen aina, mutta olin niin ylpeä hänestä. Tiedän, että hän eli unelmaansa.”
Viimeinen viesti poikaystävälle
Isäpuolensa mukaan Nathalia lähetti tekstiviestin poikaystävälleen Justinille vain 10 minuuttia ennen kuin lentokone syöksyi alas.
Viesti oli lyhyt, mutta jälkikäteen se on saanut hyytävän merkityksen.
”Hän kirjoitti vain: ’Meillä on turbulenssia, meillä on jäätä'”, Thiago Corteleti kertoi New York Postille.
Poikaystävälle lähetetty tekstiviesti ei suinkaan ollut ainoa merkki siitä, että lento-olosuhteet olivat vaikeat.
Julki tulleet lennonjohdon äänitteet tallensivat miehistön keskustelun Miamin lennonjohtajien kanssa jäästä ja turbulenssista vain minuutteja ennen onnettomuutta.
Perämies ja lentäjä ilmoittivat ”jään olleen hallinnassa” ja kokevansa ”kohtalaista” turbulenssia.
Lentäjät pyysivät myös lupaa siirtyä korkeudelle, jossa olisi ”paremmat ajot” — ilmaus, jota käytetään yleisesti kuvaamaan tasaisempaa ilmaa.
Mutta tilanne näytti pian pahenevan.
Alle 10 minuuttia myöhemmin miehistö lähetti hätäkutsun. Lentäjä ilmoitti ”ylinopeustilasta” lentokoneen laskeutuessa noin 20 000 jalkaa minuutissa.
Viimeiset viestit olivat karmivat.
”Voi p**ka, meillä ei ole enää aikaa.”
”Me syöksymme maahan, 722 Bravo Delta.”
Ensimmäisen hätäilmoituksen ja tuhoisan iskun välillä kului vain 35 sekuntia.
Olisiko jäällä voinut olla osuutta asiaan?
Tutkijat eivät ole toistaiseksi saaneet selvyyttä siihen, mikä onnettomuuden on aiheuttanut. Tukinnan kerrotaan olevan vielä kesken, ja vasta alkuvaiheessa.
Jää- ja turbulenssiraportit ovat kuitenkin herättäneet kysymyksiä siitä, olisiko jäätyminen voinut olla osasyynä katastrofiin.
Jäätymistä voi tapahtua, kun alijäähtyneet vesipisarat jäätyvät lentokoneen pintaan osuessaan siihen. Siipiin tai muihin kriittisiin pintoihin kertyvä jää voi vaikuttaa nostovoimaan, lisätä ilmanvastusta ja häiritä lentokoneen hallittavuutta.
Vakavissa tapauksissa vaikutukset voivat muuttua vaarallisiksi hyvin nopeasti.
Miehistön raportit jäästä, joita seurasi äkillinen hätätilanne ja nopea syöksy, ovat asioita, joita ttukijat tarkastelevat parhaillaan.
Saatavilla oleva tieto ei kuitenkaan vielä osoita yksiselitteisesti, että jäätyminen olisi aiheuttanut onnettomuuden.
Silminnäkijän kojelautakamera tallensi myös hetken, jolloin Learjet osui maahan. Lentokone osui maahan keula edellä, ja aiheutti suuren tulisen räjähdyksen, ja jätti jälkeensä kraaterin.
Ainakin yksi asunto tuhoutui, ja törmäys aiheutti vahingon vesijohtoon, joka puolestaam tulvi törmäysalueella.
Noin 600 asukasta jouduttiin evakuoitiin alueelta varotoimenpiteenä.
Yhdysvaltain liikenneministeri Sean Duffy on vahvistanut, että kaikki yhdeksän kyydissä ollutta henkilöä olivat kuolleet.
Muita kuolonuhreja ei ole raportoitu, ja Yhdysvaltain ilmailuhallinto FAA ja Yhdysvaltain kansallinen liikenneturvallisuuslautakunta NTSB tutkivat tapausta.
Lue myös:
Newsner pyrkii uskottavaan ja monipuoliseen raportointiin. Ilmoita asiavirheistä täällä.
